Compressieverlies bij lage kilometerstand – Mercedes klassieker of youngtimer.

Compressieverlies bij lage kilometerstand – Mercedes klassieker of youngtimer.

Compressieverlies bij klassieke en youngtimer Mercedes: ook bij een lage kilometerstand

Veel eigenaren denken dat een motor met een lage kilometerstand automatisch in uitstekende conditie verkeert. In de praktijk zien wij echter regelmatig het tegenovergestelde. Zelfs motoren met relatief weinig kilometers kunnen te maken krijgen met compressieverlies.

Onlangs voerden wij een compressietest uit op een Mercedes 500 SL met de bekende M119 V8-motor. De motor werd getest op bedrijfstemperatuur met een professionele Motometer-compressietester. Daarbij bleek opnieuw dat de compressiewaarden net onder de minimale fabrieksnorm lagen. Dit is een verschijnsel dat wij vaker tegenkomen bij de Mercedes M119, M120 en ook de latere M113-motoren.

Hogere compressieverhouding betekent strengere eisen

Deze motoren hebben een hogere compressieverhouding dan veel oudere Mercedes-motoren. Daardoor ligt ook de minimale toegestane compressiedruk hoger. Een relatief klein verlies in compressie kan er al voor zorgen dat een motor officieel buiten de specificaties valt.

Gelukkig betekent dit niet direct dat een complete motorrevisie noodzakelijk is.

Compressieverlies ontstaat vaak door weinig gebruik

In de praktijk zien wij dat compressieverlies meestal wordt veroorzaakt doordat de kleppen en klepzittingen niet meer volledig afdichten. Dit komt vooral voor bij auto’s die weinig worden gebruikt en voornamelijk korte ritten maken.

Veel klassiekers rijden alleen op mooie zomerdagen een paar kilometer voor een ijsje of een terrasje. De motor bereikt dan wel zijn bedrijfstemperatuur, maar draait niet lang genoeg onder belasting om zichzelf goed schoon te houden.

Wanneer de motor technisch in orde is en goed is afgesteld, zien wij regelmatig dat de compressie na langere ritten weer verbetert. De kleppen sluiten weer beter af en afzettingen kunnen gedeeltelijk verdwijnen.

Een goede afstelling is essentieel

Voordat een lage compressiewaarde wordt beoordeeld, is het belangrijk om eerst te controleren of de motor technisch goed functioneert.

Denk hierbij aan:

• controle op valse luchtlekkages;
• correcte afstelling van de motor;
• goede ontsteking;
• juiste brandstofdruk;
• goed werkende injectoren.

Wanneer één cilinder al minder goed meedraait door een ander probleem, heeft dit ook invloed op de compressiewaarden.

Oude brandstof veroorzaakt vervuiling

Een veel voorkomend probleem bij hobbyauto’s is oude benzine.

Wanneer er slechts één of twee tankvullingen per jaar worden verbruikt, rijdt de motor vrijwel continu op verouderde brandstof. Deze heeft minder reinigende eigenschappen en kan leiden tot vervuiling van de verbrandingsruimte.

Wij adviseren daarom:

• tank bij voorkeur premium brandstof;
• houd de brandstoftank zo vol mogelijk om condensvorming te voorkomen;
• ververs oude brandstof indien de auto lange tijd heeft stilgestaan.

Premium brandstoffen zoals Shell V-Power, BP Ultimate of Aral 100 bevatten reinigende additieven die helpen om injectoren, kleppen en de verbrandingsruimte schoner te houden.

Koolafzetting kan ernstige motorschade veroorzaken

Wanneer een motor jarenlang alleen korte ritten maakt, kan koolstof zich ophopen op zuigers, zuigerveren en in de verbrandingsruimte.

Hierdoor kunnen:

• zuigerveren minder goed afdichten;
• compressieverlies ontstaan;
• olieverbruik toenemen;
• in ernstige gevallen krassen in de cilinderwand ontstaan.

Wanneer cilinderwanden beschadigd raken, kan uiteindelijk een motorrevisie noodzakelijk zijn.

Injectiereiniger: niet voor iedere Mercedes geschikt

Injectiereinigers kunnen bij moderne injectiesystemen een nuttige bijdrage leveren aan het schoonhouden van het brandstofsysteem.

Bij Mercedes-modellen met het Bosch KE-Jetronic injectiesysteem adviseren wij echter géén injectiereiniger te gebruiken. Met name de KE-Jetronic brandstofverdeler, ook wel de “spinnekop” genoemd, is hiervoor gevoelig. Bosch adviseerde destijds eveneens om bij dit systeem geen injectiereinigers toe te passen.

Een langere rit doet wonderen

Onze ervaring is dat regelmatig langere ritten één van de beste manieren zijn om een Mercedes-motor in goede conditie te houden.

Gebruik de auto niet alleen voor korte ritjes, maar neem hem ook eens mee naar het werk of maak een mooie toertocht. Rijd daarbij niet uitsluitend binnendoor, maar ook langere tijd op de snelweg zodat de motor goed op temperatuur blijft en onder belasting kan werken.

Met onze eigen Mercedes-modellen rijden wij regelmatig langere afstanden. Clubritten naar Duitsland van 200 tot 300 kilometer zijn daarvoor ideaal. Juist zulke ritten helpen de motor schoon te houden en verminderen de kans op vervuiling en compressieverlies.

Laat tijdig onderzoek uitvoeren

Valt een compressietest tegen? Trek dan niet direct de conclusie dat een motor gereviseerd moet worden.

Een goede diagnose bestaat uit meerdere controles:

• een professionele compressietest;
• een cilinderlektest;
• inspectie van de cilinders met een endoscoop;
• controle van de motorafstelling en eventuele luchtlekkages.

Pas wanneer alle resultaten bekend zijn, kan worden vastgesteld welke reparatie werkelijk noodzakelijk is.

Conclusie

Een lage kilometerstand is geen garantie voor een gezonde motor. Juist auto’s die weinig rijden hebben vaker last van vervuiling, oude brandstof en beginnend compressieverlies.

Regelmatig langere ritten, kwalitatief goede brandstof, goed onderhoud en een correcte motorafstelling zorgen ervoor dat uw Mercedes-motor jarenlang betrouwbaar blijft functioneren. Twijfelt u aan de conditie van uw motor of wilt u een professionele compressietest laten uitvoeren? Neem dan gerust contact op met Stolk Balkbrug. Wij helpen u graag met een deskundige diagnose en een eerlijk advies.

Bent u in het bezit van een Mercedes-Benz oldtimer en wilt u kennis maken met ons bedrijf? Maak dan vandaag nog een eerste afspraak.

Veelgestelde vragen