FAQ

Ja, wij bieden volledige aircoservice, inclusief retrofitten van R12 naar R134a, wat noodzakelijk is bij klassiekers en oldtimers. Wij bouwen (achteraf) geen airco in.

Met een speciaal ombouwset en enkele uren aan arbeid lossen wij dit probleem voor u op, zodat u de cabriokap weer zelf kunt openen.

U kunt de stoel eenvoudig laten opvullen bij een auto stoffeerderij, wij doen dit niet.

Op onze facebook pagina staan regelmatig informatieve en leerzame berichten en video’s.

Ja, rubbers van de wielophanging drogen uit en zakken in, daarom moeten ze tijdig vervangen worden.

Helaas kan een brandstoffilter oude benzine en fijne roestvervuiling niet uit het systeem filteren.

Op gebruikte (sloop-) onderdelen, imitatie en NOS onderdelen kan geen garantie worden gegeven.

In samenwerking met een externe transporteur kunt u gebruik maken van een ophaal- en bezorgservice.

Er is een groot tekort aan goede Mercedes klassieker specialisten. Houdt u dus rekening met wachttijden bij elke specialist. Soms hebben wij een tijdelijke klantenstop, totdat er weer meer overzicht is in de doorgang van de lopende opdrachten.

Ja, bij oldtimers die hier komen is vaak al door verschillende garages aan gewerkt zonder goed resultaat. We moeten dan helaas van vooraf aan beginnen om de problemen op te lossen.

Een storing bij het cabriodak van een R129 of A124 kunnen wij voor u repareren. Uitlezen verloopt stapsgewijs tijdens reparatiewerkzaamheden.

Via een erkende taxatie, rekening houdend met staat, originaliteit en marktvraag.

Gebruik altijd een druppellader verlengkabel en plaats de druppellader altijd op een niet brandbare ondergrond buiten de auto!

Door het Mercedes-Benz embleem in de ruitjes.

Let op “zoeken van de auto” in spoorvorming, bonkend geluid bij het afremmen of op een hobbelige weg, ongelijke bandenslijtage. Laat bij twijfel het onderstel controleren.

De H4-LED lampen van Philips led lampen zijn toepasbaar in onder andere de R107 SL en W123 koplampen.

Door ons een e-mail te sturen met het verzoek een eerste afspraak voor uw Mercedes oldtimer of klassieker te maken.

Mercedes oldtimer clubs organiseren technische (sleutel) dagen voor hun leden. Inschrijven gaat altijd via de club.

Voor nieuwe klanten nemen we altijd uitgebreid de tijd om samen de Mercedes oldtimer te bekijken. Op onze Home pagina kunt u uitgebreid lezen wat u kunt verwachten van uw eerste afspraak in ons bedrijf.

Via de website van de club aanmelden. Leden ontvangen vaak toegang tot evenementen, technische info en onderdelen.

De letter en eerste 3 nummers van het chassisnummer is de officiële type-aanduiding.

Dat kan met een rookmachine. De ingeblazen rook laat precies zien waar er lekkages zijn.

Ons bedrijf is sinds april 1950 ingeschreven bij de KVK en is in 1978 verhuisd vanuit regio Rotterdam naar Balkbrug in Overijssel

Een inspectie duurt gemiddeld twee uur, maar kan ook iets langer of veel korter zijn. Soms wordt een kleine noodzakelijke (nood- of tijdelijke) reparatie direct uitgevoerd.

Gemiddeld 12 tot 24 maanden, afhankelijk van de staat van de auto en leverbaarheid van onderdelen.

Wij adviseren om de brandstofslangen op de motor elke 6 tot 8 jaar te vervangen en ze jaarlijks te laten inspecteren.

Afhankelijk van de oldtimer adviseren wij de motorolie elk jaar of om de twee jaar te verversen. In elk geval op de juiste kilometer interval.

Laat uw oldtimer periodiek controleren door uw vaste specialist. Regelmatig onderhoud voorkomt dure reparaties.

Volgens Mercedes-Benz gaat een radiateur gemiddeld 10 tot 15 jaar mee. Lees verder waarom op tijd vervangen belangrijk is.

In koelvloeistof zitten toevoegingen, een daarvan is een anticorrosie middel. Afhankelijk van de kwaliteit van de koelvloeistof  verliezen deze middelen hun werking na 3-6 jaar. Ververs dus op tijd.

Deze moeten elke 6 tot 8 jaar vervangen worden om goede smering van de nokkenassen te waarborgen.

Kleppen moeten regelmatig gesteld worden. Hoe vaak is van veel factoren afhankelijk.

Als u (op afspraak) voor de eerste keer vrijblijvend in onze specialistische Mercedes klassieker garage komt, kijkt Jean-Louis Stolk altijd samen met u naar de auto. Zo kunt u kennismaken met ons bedrijf en wij krijgen een eerste indruk van uw klassieker.

Check papieren, roestpunten en kilometerstand. Begrijp dat niet alles ’te zien’ is bij aankoop, ook niet bij een keuring. Neem iemand mee die ervaring heeft.

Pomp genoeg lucht in de banden én door gebruik te maken van een zogenaamde Tyre Saver, ook wel genoemd Reifenschuhe.

Tijdens de reparatie aan uw Mercedes oldtimer of klassieker laten wij u regelmatig via WhatsApp filmpjes en foto’s op uw telefoon meekijken.

Men spreekt bijvoorbeeld van een 190 230 250 280 300 350 420 450 500 560 600. In combinatie met de letters: SL SLC SE SEL SEC SLK en meer

Afhankelijk van model en waarde, vaak tussen de €70 en €250 per jaar bij beperkt gebruik.

De ervaring leert dat het ons veel extra tijd en zoekwerk kost problemen op te lossen als er ook door andere, zonder specialistische opleiding/bijscholing in Duitsland,  aan de auto gesleuteld wordt. Wellicht zijn wij niet het juiste bedrijf voor u.

Wij zijn gespecialiseerd in Mercedes-Benz klassiekers en oldtimers vanaf het eerste uur tot bouwjaar ca. 2000.

Verkrijgbaar in drie verschillende 6-cilinder uitvoeringen. De 230SL, opgevolgd door de 250SL. En vanaf 1968 de vandaag de dag meest gewilde; de 280SL.

Een probleem in het injectiesysteem (en dus slecht lopen van de motor) komt eigenlijk nooit alleen door een kapotte spinnenkop. Het is vaak een opeenstapeling van meerdere kleine storingen, die zijn ontstaan in de loop der jaren.

Ons uurtarief wordt in rekening gebracht, plus eventuele gereedschap of testkosten. Daarna bent u geheel vrij om te kiezen om wel of geen werkzaamheden aan uw Mercedes klassieker door ons uit te laten voeren.

Jazeker, slechte isolatie kan brand door kortsluiting veroorzaken.

Vrijwel altijd. Een actuele taxatie is nodig voor de juiste dekking bij schade of diefstal.

U spreekt W123 uit als W honderddrieëntwintig, ook zo met alle andere modellen.

Professionele revisie van het originele injectiesysteem is 30 – 70 jaar na aflevering van de auto een goede keuze. Het systeem heeft zich al die jaren bewezen, en kan na een goede revisie weer heel lang mee.

Zeker, mits u de geschiedenis kent. Duitsland biedt veel keus.

Een automaatbak van een oldtimer of klassieker spoelen is niet zinvol, het is immers mogelijk de automaatbak gewoon olie te verversen.

Een eenmaal gescheurd subframe moet (voor de veiligheid) in zijn geheel vervangen worden.

Nee, de motor en de automatische versnellingsbak hebben door middel van vacuüm, toerental en de positie van de gasstangen interactie met elkaar.

U kunt uw diensten aanbieden via e-mail.

Wij taxeren geen auto’s. Hiervoor moet u zelf contact opnemen met een taxateur.

Wij werken niet met personeel.

Schadeherstelwerkzaamheden besteden wij tegenwoordig uit. Op verschillende fronten werken wij samen met kleine specialistische bedrijven.

Veel eigenaren merken dat de auto koud prima start, maar na een rit moeilijk opnieuw aanslaat wanneer de motor warm is. De vraag die wij dan vaak krijgen is: kun je hier nog gewoon mee doorrijden? Het korte antwoord daarop is: liever niet. Lees ons blogbericht over warmstartproblemen voor uitleg>

Gelukkig zijn er tegenwoordig diverse manieren om muziek te streamen en handsfree te bellen zonder het klassieke karakter van uw oldtimer te verliezen. Zie onze blogpagina!

Ja, er zijn moderne radio’s met een klassieke uitstraling, maar voor maximale originaliteit wordt een authentieke Becker radio aanbevolen.

In tegenstelling tot bij een moderne auto vindt diagnose stellen bij oldtimers stapsgewijs plaats tijdens het “sleutelen”. Even “aan een kastje hangen” en wachten op een uitslag waar u zelf mee verder kunt is dus niet mogelijk.

Door de vele aanvragen is het niet meer mogelijk om onze monteurs te bellen of te e-mailen voor een technische vraag. Ook niet tegen betaling. Dit geldt uiteraard niet voor onze vaste klanten. Bestudeer onze website en YouTube kanaal.

Nee, bezoek aan onze werkplaats is uitsluitend op afspraak. Neem vooraf contact op om teleurstelling te voorkomen.

In beginsel reviseren of repareren wij alleen onderdelen voor oldtimers waaraan in onze eigen garage gewerkt wordt. Zo staan we garant voor de kwaliteit. Maar, vanaf 2026 gaan wij ook een aantal gereviseerde onderdelen aanbieden in onze webshop Stolkcarparts.com 

Ja, geef dit vooraf aan en wij bewaren alle vervangen onderdelen voor u.

Op dit moment hebben wij geen plek voor stagelopers.

Eigenlijk niet, de uitzondering is als u met de auto naar onze garage kan komen. Lees op onze homepagina wat u van zo’n eerste afspraak kunt verwachten.

Op onze blogpagina kunt u een artikel vinden over een VKI keuring.

Jazeker. Dit werk voeren wij uit. Zie onze website voor meer informatie.

Onze specialisatie is revisie van brandstof- en injectiesystemen, brandstofverdelers, automatische versnellingsbakken, motoren, cilinderkoppen, subframes, stuurhuizen, etc. Maar let op, alleen voor Mercedes-Benz oldtimers waar aan gewerkt wordt in onze eigen garage.

Basiswerkzaamheden als olie verversen of bougies vervangen kan zelf. Voor specialistisch werk aan oldtimers met o.a. injectiesystemen is veel ervaring vereist.

Eerder uit vacuümproblemen uit de motor, lekke vacuüm accumulator of gewoon verkeerd afgestelde modulair druk, of onjuiste afstelling van het gasstangenstelsel.

Auto’s van 40 jaar of ouder zijn volledig vrijgesteld. Jongere oldtimers komen mogelijk in aanmerking voor de overgangsregeling. Raadpleeg de RDW.

Wij vinden dat handelen in, en levering van kwalitatief hoge onderhoud werkzaamheden aan oldtimers niet samen gaan. Omdat sleutelen onze passie is handelen wij dus niet.

Mocht Mercedes-Benz de benodigde onderdelen niet meer leveren hebben wij contacten over de hele wereld waar wij verder kunnen zoeken. Soms laten we niet meer leverbare onderdelen zelf opnieuw produceren.  Vanaf 2026 gaan we ook onderdelen verkopen in onze eigen webshop Stolkcarparts.com

Nee, wij bouwen geen airco  in oldtimers.

Wij adviseren niet bij aankoop van een Mercedes oldtimer of klassieker. Wij hebben we daar de capaciteit niet voor.

Wij handelen niet en zijn we ook niet bekend met handelaars in oldtimers. Zo blijven wij onpartijdig.

Jazeker, soms laten we zelf onderdelen nieuw maken, zoals bepaalde (Out Of Stock) nokkenassen of niet meer verkrijgbare olie of benzine leidingen.

Schudden van de motor kan veroorzaakt worden door onder andere valse luchtlekkages, injectie of ontstekingsproblemen. Soms door mechanische onbalans.

Nee, dit kan heel slecht uitpakken. Neem eerst contact op met uw eigen specialist. Lees de informatie over dit onderwerp op onze blogpagina.

Een onderdruksensor mag en kan alleen op een testbank met de juiste kennis afgesteld worden en dus niet in de garage door een monteur.

Dit betekent dat er ergens benzine lekt, meestal uit verteerde benzine slangen. Pas op voor brandgevaar! Zet de auto buiten (start niet) en onderneem direct actie!

Bij probleemauto’s moeten wij weer vanaf het begin alles controleren, testen of opnieuw/beter reviseren om de oorzaak te kunnen vinden.

Sinds 1 januari 2021 is een APK-keuring voor oldtimers ouder dan 50 jaar niet meer verplicht. Jongere klassiekers moeten elk jaar of elke 2 jaar APK gekeurd worden.

Ja, bij bepaalde Mercedes oldtimers moeten de vetnippels periodiek gesmeerd worden. Vroeger zei men “olie verversen en doorsmeren”.

Dat kan, maar waarom zou u een origineel injectiesysteem wat tientallen jaren goed gewerkt heeft vervangen voor een modern systeem? Lees ook ons blogbericht: “Modern injectiesysteem op Mercedes klassieker bouwen”

Wij reviseren alleen automaatbakken en alleen van Mercedes oldtimers waaraan in onze garage gewerkt wordt.

Jazeker, wij hebben een kleine collectie Mercedes-Benz oldtimers en klassiekers. We zijn echte liefhebbers en doordrenkt met het “Mercedes-Benz virus”

Bij koudstartproblemen bij Ke-jetronic is meestal de stuurkast de oorzaak. Bij Ka-jetronic en mechanische injectie zoals bij een pagode is meestal een sensor het probleem.

Warmstartproblemen komen vaak voor door vapour lock. Dit is het koken van de benzine in het injectiesysteem of in de carburateur.

Mercedes kKlassieker Specialist Stolk Balkbrug verkoopt Mercedes oldtimer en klassieker onderdelen in de webshop  Stolkcarparts.com

Ja, maar let op! Alleen tijdens grote onderhoudswerkzaamheden in onze garage aan Mercedes oldtimers of klassiekers.

Er zijn jaarlijks diverse evenementen in binnen- en buitenland, georganiseerd door diverse oldtimerclubs. Maar ook de KNAC organiseert oldtimer toertochten en evenementen.

Lees ons blogbericht “Technische vraag stellen over Mercedes klassieker” met tips waar u wel terecht kunt met uw vragen. Zie ook FAQ nr. 11 Technische vragen.

Controleer op roest, onderhoudshistorie en matching numbers. Laat bij twijfel een aankoopkeuring uitvoeren.

Belangrijk is dat bij de modellen gebouwd voor 1985 de modificatie aan het subframe is uitgevoerd. Zonder die modificatie bestaat er grote kans op scheuren in het subframe.

W: Wagen (sedan) S: Sonderklasse (luxe sedan),C: Coupé, R: Roadster, A: Convertible / Cabriolet, CL: Compacte Limousine, V: Verlengde Limousine, GL: SUV

Bijvoorbeeld een w126 SEC is een coupé uitvoering.

Bijvoorbeeld een w126 SEL is een verlengde sedan.

Er zijn gespecialiseerde boeken en naslagwerken die per bouwjaar en model aangeven welke Becker radio origineel werd geleverd. Ook Mercedes-specialisten kunnen je hierbij helpen.

Vanaf 2026 kunt u steeds meer moeilijk verkrijgbare Mercedes oldtimer en klassieker onderdelen kopen op onze webshop Stolkcarparts.com  Onderdelen die nog wel leverbaar zijn door Mercedes-Benz kunt u zelf bij de grote dealers bestellen, mochten ze niet in onze webshop staan.  Voor de overige onderdelen zult u verder op internet moeten zoeken.

Bekijk onze vele korte video’s op ons YouTube-kanaal en lees onze website pagina’s en blogberichten voor praktische tips en uitleg over Mercedes oldtimers en klassiekers.

Eerdere lekkages in het systeem, die waren dichtgeslibd door corrosie en oxidatie, kunnen na het verversen open gaan. Dit komt doordat de verse koelvloeistof nieuwe anticorrosie middelen bevat, die het slib en oude oxidatielagen oplossen. Zo worden verstopte gaatjes – verborgen lekkages – voor het eerst zichtbaar. Lees voor meer uitleg lees ook ons blogbericht over dit probleem.

Door zijn tijdloze design, betrouwbare techniek en investeringspotentieel. Een echt icoon.

Een originele Becker radio verhoogt de authenticiteit en waarde van je Mercedes klassieker. Het zorgt ervoor dat het interieur klopt met hoe de auto destijds de fabriek verliet.

Dit minimaliseert het risico op brand in uw garage of tijdens het rijden.

Moderne benzine veroudert snel en kan dit probleem veroorzaken. Tank altijd verse benzine voor de APK keuring.

Gebrek aan ervaring en kennis, gebrek aan de juiste onderdelen of goede adressen om revisiewerk uit te besteden. Gebrek aan Mercedes handboeken, afstelgegevens en diagnoseapparatuur. Vooraf prijsafspraak gemaakt. Te laag budget. Vooraf levertijd afgesproken.

Hierdoor kan een piekspanning ontstaan waardoor stuurkasten kapot gaan.

Lees op onze blogpagina het artikel over “Waarom u een Mercedes oldtimer goed warm moet rijden “

Als de isolatie slecht wordt, dit komt door ouderdom. Enkele youngtimers zijn hiervoor extra gevoelig, zoals de r129, w124, w140 e.d.

Bij een versnellingsbak die niet afgetapt kan worden zoals bij de R129, W210 , W140, C140, W211 e.d. is spoelen zeker geen overbodige luxe.

Mocht een specifiek Mercedes-Benz onderdeel niet meer te vinden zijn, dan zoeken wij naar NOS, imitatie of in een zeldzaam geval gebruikte onderdelen.

Dit begint bij de benzinetank, verder naar brandstofpomp / brandstofpakket, benzine- leidingen en slangen e.d.

Afhankelijk van welk injectiesysteem; het reviseren van de brandstofverdeler (spinnenkop), vervangen van injectoren, warmloopregelaar e.d. of het reinigen van injectoren en opnieuw aanzetten van benzineslangen.

Via een gespecialiseerd bedrijf of via klassieke auto platforms met een goede presentatie en taxatie.

De beste optie (na 30-70 jaar) is een nieuwe vering in het stoelframe te laten monteren en daarbovenop een nieuwe kokosvulling. Voor deze revisie moet de hele stoel uit elkaar.

Sinds begin 2023 bestaat de VKI keuring. Anders dan bij de verplichte APK is een opleiding tot keurmeester niet nodig en zijn er geen steekproeven.

De W123 is mechanischer en klassieker, de W124 moderner en comfortabeler. Beide zijn geliefd, met een andere rijbeleving.

Een w109 is feitelijk een w108 met luchtvering.

Dit ontstaat wanneer er vloeistof — in dit geval benzine — in de cilinder terechtkomt. Omdat vloeistof niet samendrukbaar is, kan de zuiger zijn volledige slag niet meer maken zodra er meer brandstof aanwezig is dan het resterende volume in de cilinder aan het einde van de compressieslag. Lees meer hierover in ons blogbericht over warmstartproblemen.

Dit onstaat als  benzine gaat koken en er luchtbellen (dampbel) onstaan in de benzine. Op luchtbellen loopt de motor niet. lees ook ons blogbericht over warmstart problemen 

Op onze homepagina kunt u uitgebreid lezen hoe zo’n eerste kennismakingsafspraak verloopt en wat u kunt verwachten.

Dit is geheel afhankelijk van model, staat en wensen: gemiddeld tussen de €100.000 en €250.000.

Wij zijn een klein familiebedrijf. Onze zeer ruime werkplaats is uitgerust met originele Mercedes-Benz diagnoseapparatuur, testkabels en testkasten, speciaal gereedschap, werkplaats handboeken én ervaren monteurs die regelmatig in Duitsland op hoog niveau worden bijgeschoold.

Ontkoppelen en het beste is om deze buiten de auto volledig op te laden.

Als bijvoorbeeld 2 punten aangepakt worden van een volledige restauratie. Begin altijd bij veiligheid en techniek. Mooier maken kan altijd nog als er budget over is.

Plaatwerken en spuiten. Revisie van: complete motor, versnellingsbak, injectie- en brandstofsysteem, stuurinrichting ,wielophanging, banden en velgen, kabelboom, interieur, cabriokap, sierlijsten, verlichting, radio etc.

Revisie van bijvoorbeeld de motor, brandstof- of injectiesysteem, versnellingsbak, cardan of slijtagedelen wielophanging.

Techno-Classica (Essen), InterClassics (Maastricht) en Classic Days (Schloss Dyck) zijn grote publiekstrekkers.

Uw benzinetank staat aan het begin van uw brandstofsysteem. Roestvorming in de tank vervuilt dus het hele brandstof- en injectiesysteem, wat een complete revisie noodzakelijk maakt.

Bij valse luchtlekkages komt er geen luchtstroom langs de luchtweger. Deze bedient dan de spinnenkop niet en hierdoor zal de motor “te arm” lopen waardoor er op termijn motorschade ontstaat.

Heel afwisselt, heel veel verschillende r/c 107 SL modellen, maar ook de w187 w136 w180 w120 w108/w109 w111/w112 w113 w115 w116 w121 w201 w123 c123 w124 c124 w126 c126 w210 w140 c 140 w129 en andere.

Veelvoorkomend zijn startproblemen, problemen met toerental, onregelmatig lopen, olie- en benzine lekkages en slijtage aan ophanging en rubbers.

Achterwielaandrijving, stevige rijcomfort, vaak voorzien van zescilinder lijnmotor of V8. Luxe in een klassiek jasje.

Lees op onze blog pagina het artikel: “Mercedes R / C 107 SL / SLC, uitleg over de verschillende modellen”; 18 jaar geproduceerd van de 350SL t/m de 560SL.

Wanneer de schakelaar op ‘nul’ staat, vormt de accu geen brandrisico. De accu kan ook niet meer leeg lopen en de auto kan niet gestart worden.

Kennis delen, samen rijden, vragen kunnen stellen, onderdelen uitwisselen en ervaringen opdoen met gelijkgestemden.

New Old Stock onderdelen. Nieuwe ongebruikte originele onderdelen, nog in de originele verpakking.

Op dit moment is de Mercedes-Benz W123 en W126 een populaire oldtimer. De R107 SL cabrio is al sinds jaren erg in trek.

Lees onze pagina: “Mercedes injectiesystemen” voor uitleg over de verschillende systemen.

Het geluid van de autoradio verbeteren kan door het plaatsen van een moderne radio in een klassiek jasje, bijvoorbeeld een Blaupunkt retro autoradio.

De originele radio verschilt per model en bouwjaar. Mercedes gebruikte vaak Becker radio’s, zoals de Becker Europa, Becker Mexico of Becker Grand Prix. Een naslagwerk of specialist kan je precies vertellen welk type in jouw auto thuishoort.

Bij heel lange stilstand of als u minder dan 1000 km per jaar rijdt, adviseren wij u Classic Car Fuel van Ecomaxx in de brandstoftank te doen. Zie ons blogbericht!

Tank alleen de E5. Voeg bij elke tankbeurt handmatig een benzinetoevoeging ethanol killer/ stabilisator toe aan de benzine. Tank nooit E10!

Dit injectiesysteem zie je onder andere bij de Mercedes-Benz 300sl, de w113 Pagode SL, de w111 en w112, de w108 en w109 enz. Wij adviseren de Rektol 2t MIX toe te voegen bij elke tankbeurt E5 benzine.

Er zijn meerdere goede producten zoals VSPE Power Plus van het merk Miller Oils, de Bactofin van het merk Wagner of de Labracin.

Wij bieden technische inspecties, eenvoudige reparaties, specialistisch onderhoud aan brandstof- en injectiesystemen, diagnose stellen en uitlezen, airco service en nog veel meer voor Mercedes-Benz oldtimers en klassiekers.

Vroeger was de juiste koelvloeistof te herkennen aan de blauwgroene kleur. Nu kan de blauwgroene juist de verkeerde zijn! Lees op onze blogpagina: “Welke kleur koelvloeistof is de juiste?”

Onder andere de W121 190 SL, 300SL, R107, W108/W109, W111/W112, W113, W123, W116, W126. Ze combineren stijl, techniek en erfgoed.

Met name de W113 SL Pagode, W111 Coupé/Cabrio en vroege w124 en W123 modellen zijn momenteel in trek bij verzamelaars. Maar ook de w116 W126 w140 en R107 zijn zeer gewild.

Wij werken overwegend met producten van Rektol. Op de site van Rektol-klassik.nl kunt u zelf advies vragen over de juiste olie voor uw oldtimer.

Denk aan een oldtimer die niet meer wil starten, storingen in de diefstalbeveiliging of een centraal vergrendelingssysteem dat plotseling uit zichzelf activeert.

Als oplossing voor het kiezen van de juiste remvloeistof heeft Bosch in 2017 een remvloeistof ontwikkeld die in geschikt is voor voor het verversen van  DOT3, DOT4, en DOT5  remvloeistof.  Deze remvloeistof moet elke 3 jaar of bij 60.000  km. ververst worden. Remvloeistof Bosch ENV6 kunt u vinden in onze webshop  

De meeste oldtimers kunnen niet op loodvrije benzine rijden zonder risico op ernstige klepzetel slijtage, wat uiteindelijk kan leiden tot de vernietiging van de motor. Gebruik dus bij elke tankbeurt de geadviseerde brandstoftoevoeging, b.v. Labracin.

Op dit moment werken wij alleen aan Mercedes-Benz oldtimers of klassiekers.

Soms is er een back-up accu, maar over het algemeen zal het alarm niet meer werken als de accu ontkoppeld is

Nee, wij werken niet aan  Mercedes-Benz bestelbussen, bedrijfsauto’s, campers of de G-klasse. Om de simpele reden dat deze auto’s  niet op onze blokkenbruggen passen. Dus ook niet als er dezelfde motor/techniek inzit als in de modellen waar we wel aan werken.

Bij Stolk in Balkbrug wordt niet aan Mercedes Campers gewerkt.

Nee, wij werken bijna uitsluitend aan benzineauto’s.

We werken niet aan gasinstallaties en liever niet aan auto’s die op gas en benzine rijden.

Nee, enkele speciale producten gebruiken wij van andere leveranciers. Bijvoorbeeld: Stuurbekrachtiging olie van Mercedes-Benz.

Nee, we werken niet aan de Mercedes G klasse. Ook niet als er dezelfde motor/injectiesysteem/ techniek inzit als de modellen waar we wel aan werken. Om de simpele reden dat de G klasse niet op onze blokken bruggen past.

Nee, wij werken alleen rechtstreeks voor de eigenaar van de oldtimer. U kunt uw klant wel doorverwijzen naar onze garage, waar hij zelf de regie overneemt.

Jean-Louis Stolk is een zeer ervaren allround Mercedes klassieker specialist. Hij is opgeleid door zijn vader Pierre Louis Stolk en heeft regelmatig specialistische scholing in Duitsland gevolgd. In Duitsland heeft hij een collegiaal netwerk opgebouwd en is daar ook te vinden als spreker op technische Mercedes clubdagen of als organisator van clubritten. In zijn jonge jaren was hij actief als lid van de MBCN evenementencommissie. Op dit moment is hij technisch adviseur van de Mercedes-Benz R/C 107 club Duitsland. Met regelmaat schrijft hij informatieve blogberichten op onze site.

Ja, maar wellicht niet belastingvrij. Op dit moment is het zo dat elke auto waarvan de eerste toelating voor 1988 is een wegenbelastingvrije oldtimer wordt. Raadpleeg de RDW voor actuele informatie!

U spreekt R107 uit als R honderdzeven.

Ja, zoals de MBCN, u bent hier welkom met elke Mercedes oldtimer of klassieker. Maar er zijn ook diverse modelgebonden clubs in Nederland.

Jean-Louis Stolk is technisch adviseur voor de Mercedes-Benz R/C 107 club Duitsland en wordt als allround Mercedes klassieker specialist aanbevolen door de MBCN.

Op ons YouTube kanaal “Mercedes Klassieker Service Stolk” staan tussen de 200 en 300 video’s met informatie.